Fem viktigste lasersveiseteknologier i bilproduksjon
Lasersveiseteknologi har høy prosesseffektivitet og utmerket fleksibilitet. I bilproduksjonsprosessen kan den brukes til sveising av bilkarosserier og diverse bildeler. Den reduserer den totale vekten på bilkarosserier, forbedrer nøyaktigheten ved karosserimontering og oppfyller bilindustriens krav til lettvektsdesign og forbedret sikkerhetsytelse. Samtidig reduserer den monterings- og stemplingskostnadene i bilproduksjonen og øker integrasjonsnivået for bilkarosserier.
1. Laser autogen sveising
Innen lasersveiseteknologi refererer laserautogen sveising til prosessen der to eller flere arbeidsstykker smeltes sammen til et enkelt, solid stykke gjennom smelting og påfølgende størkning, for å oppnå en gyldig sveis. Denne sveisemetoden krever ingen sveiseflussmiddel, og sparer dermed sveisekostnader. I faktisk drift hever laserstrålen raskt overflatetemperaturen på sveiseområdet til kokepunktet; metallfordampning danner deretter et nøkkelhull. Nøkkelhullet slutter å bli dypere når rekyltrykket fra metalldampen balanserer overflatespenningen og tyngdekraften til det smeltede metallet. Laserdyp penetrasjonssveising fullføres når nøkkelhullet med stabil dybde størkner og lukkes. For tiden er laserautogen sveising mye brukt i bilproduksjon, vanligvis for skreddersveising, monteringssveising av bilkarosserier og sveising av forskjellige deler.
2. Lasersveising med trådfylt lasersveising
Prinsippet for lasertrådfylt sveising i lasersveiseteknologi er å tilsette spesifikt sveisetilsettmetall i sveiseskjøten, som smeltes av laserstrålen for å danne en sveiset skjøt. Sammenlignet med tradisjonelle sveisemetoder uten trådfylt sveising har lasertrådfylt sveising klare fordeler: den utvider bruksområdet for lasersveising, muliggjør sveising av tykke plater med relativt lav effekt og gir overlegne sveiseresultater. Det er viktig å merke seg at ved bruk av lasertrådfylt sveising må både tilsetttråden og grunnmetallet smeltes. Dette skaper et nøkkelhull i grunnmetallet, slik at tilsetttråden og grunnmetallet kan blandes fullstendig og danne et nytt komposittsmeltebasseng. Det komposittsmeltebassenget skiller seg betydelig fra den originale tilsetttråden og grunnmetallet, noe som kan avhjelpe visse ytelsesfeil ved selve grunnmetallet. Bruk av tilsetttråd med en rasjonell sammensetning sikrer at sveiseskjøten har høy slitasje- og korrosjonsbestandighet.
3. Laserbuehybridsveising
Laserbuehybridsveising i lasersveiseteknologi kombinerer en laservarmekilde med en elektrisk lysbue, som virker sammen på et enkelt smeltebad for å oppnå sveising. I produksjonen av Audis kjøretøyserie i Tyskland brukes laserbuehybridsveiseprosessen til sveising av helluminiumskarosseriet – en av de viktigste komponentene. Helluminiumskarosseriet er for andre generasjons luksuriøse Audi A8-serie, designet for å optimalisere støtsikkerhet og motstand mot torsjonsdeformasjon. Sveisefugene dannet ved laserbuehybridsveising oppfyller alle disse designkravene, og viser høy seighet, overlegen styrke og dyp penetrasjon. For å møte kundenes høye forventninger til denne modellen, er hver produksjonsdetalj raffinert for å sikre kjøretøyets høyeste byggekvalitet. De smale sveisefugene ved laserhybridsveising er egnet for arbeidsstykker med strenge estetiske krav, noe som eliminerer behovet for å fylle hjørnefugene på toppen av karosserirammen med plaststrimler. Innen lette kjøretøyproduksjon må alle de ovennevnte kravene og spesielle forholdene oppfylles, og produksjonen av helluminiumskarosserier stiller enda strengere standarder for disse kravene.
4. Laserfjernsveising
Hjelpet av et høyhastighets galvanometerhode, muliggjør laserfjernsveising i lasersveiseteknologi langdistansebehandling og sveising av deler med laserstråler med varierende effekt. Takket være sine unike tekniske fordeler er den nå mye brukt i sveising av panoramasoltak for Mercedes-Benz og sidepaneler for Volkswagen og Audi. Bruken av laserfjernsveising i bilproduksjon gir for tiden følgende fordeler:
(1) Høy posisjoneringsnøyaktighet og rask sveisehastighet, som oppfyller produksjonskravene til bilforetak.
(2) Tilpasningsbar sveising for ulike krav til strukturell styrke og tilpassbare former for sveiseskjøter.
Laserfjernsveising stiller imidlertid høye krav til materialer og utstyr. Den kan ikke redusere sveiseinntrengningen ved sveising av tykke komponenter, noe som resulterer i lav skjærstyrke ved sveiseskjøten.
5. Laserlodding
Laserloddingteknologi i lasersveiseteknologi kan skilte med fordelene med en estetisk finish, utmerket hermetisk tetthet og høy sveiseskjøtstyrke. Laserloddingsutstyr integrerer vanligvis et loddehode i en robotarm. Laserstrålen fokuseres på skjøten i metallplaten, og smelter loddetråden (f.eks. kobber-silisium loddetråd) for å sammenføye komponentene. Suksessen til denne behandlingsmetoden ligger i skjøtstyrken som er nær den til sveisede skjøter, samt det estetiske utseendet til sveisene. Sveiseskjøter dannet ved laserlodding er kjent for sin høye hermetiske tetthet og glatte, rene finish, noe som betyr at de loddede produktene nesten ikke krever etterarbeid. For eksempel kan bilkarosserier lakkeres direkte etter rengjøring.
For bilindustrien, hver av disselasersveiseteknologierhar sin unike bruksverdi. Å velge riktig sveisemetode for ulike deler av en bil bidrar til å forbedre den generelle produksjonskvaliteten, samtidig som det oppfyller bilprodusentenes krav til sveisekostnader og effektivitet.
Publisert: 26. januar 2026
